※　※　※

4月1日のお昼頃、地球を見ていて気になった……。別に新しいiPhoneが発売される日でもないのに、
なぜか東京・青山のとあるショールームに、長~い行列ができているではないか。
こと、日本人は話題のものがあると、行列を作りたがる民族ではあるが、行列の先には新しいスイーツがあるわけでもなさそうだ……。
気になって調べてみると、なんとその行列はクルマを予約するための行列だというではないか!　しかも、EVなのに発売から3日間で、
全世界での予約件数が27万台を超えているというから、さらに驚いた!　(1週間で32万5000台に到達した)
その宇宙人が驚いたクルマの正体は、アメリカのシリコンバレーに拠点を構えるベンチャー企業、テスラモーターズ(以下テスラ)の新型車「モデル3」だった。
テスラといえば、2008年に発売された最初の車両「ロードスター」が約1000万円。次に発売された「モデルS」も、エントリーグレードでも約800万円からと、
高級路線をひた走っていた。そのテスラが満を持して発売したのが、今までのイメージを覆す低価格のEV「モデル3」だ。
いや、このモデルでも約400万円もするのだから、低価格と言えるかは微妙だが……、前よりは安いのだ。

そんな好調なモデル3を横目に見つつ、国内に目を向けるとEVの普及は思うように進んでいないのが現状だ。
国産メーカーでEVを発売しているのは、日産と三菱自動車だけ。しかし販売状況からいえば、日産の孤軍奮闘といった状況となっている。
EVでリーダーになることを打ち出している日産の主力EV「リーフ」は、発売から5年で累計20万台以上を達成したものの、
その販売ペースは当初の計画からすると、決して順調とは言い難い。そこで宇宙人は思ったのだ、「日本のEVには何が足りないのか?」と。
ゴーン社長は、先日行われたいわき工場見学時の会見で、今回のテスラの件を質問した報道陣に対し、
「競争は歓迎する。EVがいい競争をすることは盛り上がることだ。これは我々にとっても朗報」と答えた。
が、テスラが売れたからといって、日産のEVが売れるわけではない。

そこで、日産はEV販売台数が伸びない原因をどのように考えているのか、メーカーとしての考えを聞いてみた。
メーカーとしてどう考えているのか?
2012年にマーケティングチーフだったサイモン・スプロール氏が、LAショーでリーフの販売台数減速の原因は、
「クルマのデザインではなく、充電スタンドなどインフラ設備の問題だ」と答えていたが、そのように考えているのだろうか?
「日産自動車は、世界で初めて量販型EVを発売し、今ではEVのリーダーとなっています。しかし、さらなる普及に向けて、まだまだ課題があることは認識しております。
充電インフラのさらなる普及もそのひとつです。ただ現在日本においては、2万1000基以上の充電インフラが設置されており、インフラの不足は解消されつつあります

ジャガーに似た格好の良いテスラに対して、ドラクエのモンスターみたいなリーフ。
未来的な起動画面のテスラに対して、大衆車の内装でしかないリーフ。

こういうのはスマホなら無料アプリですらできちゃうことだけど、同じ事を日本の自動車メーカーにやらせるとレクサスとか高級車に装備してボッタクろうとする。
話にならんね。

本当にバカ

かっちょいいいいいいいいいいいいいいい

後ろの◎　　　　◎も最高だった

まさに最高のデザイン

それにしてもこれが３０年以上前とは思えないデザインの良さ

若者よ　このデザインを見よ

モデル３のイメージ画像
http://www.model3config.com/

むしろ、リーフが売れると思った日産の経営部の経営センスなさすぎ

>>98
工場はトヨタのGMの合弁企業が使っていたものを買い取ってるので、能力的には充分かと

PHVの最初の距離、買い物、通勤のボリュームゾーンをカバーできるように？
馬鹿かと、短距離乗る人間は乗り降りの回数が多いんだっていうの
非接触じゃないのに、いちいち充電してられるか

クソ格好悪い車を金持っている個人に買わせようとしても無理に決まってる
バカ日産め

MODEL S
MODEL X
MODEL 3
MODEL Y （新型SUV）

これで１００万台は超えるでしょう。

車両はこっちだな。

レイアウトに自由度がある電気自動車でなぜこうなった？

で、これは雉？

■トヨタ

■テスラ

テスラ買う層は先端技術の情報と経験が欲しいだけで充電時間やデザインとかあんまり興味ないと思う
イノベーター理論で言うとイノベーターやアーリーアダプターがテスラを購入している
欧州車絶賛して日本車叩いてる日本の自動車評論家はラガードやレイトマジョリティ
だから日本の自動車評論家の言う通りにしてるとテスラ購入層には売れなくなる

テスラ生産工場

テスラ生産工場

リーフ生産工場

レクサス工場

企画にかかわった日産社内の人間が、
会社内の同調圧力的な空気の中でなんとなく仕事してるのが
リーフのデザインにそのまま出てるし

日本企業の衰退期はもはや逃れられないんだな

日産、車向け電池事業撤退　子会社売却へ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05HYM_V00C16A8000000/