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【燃費不正問題】国交省、スズキは処分せず…カタログ値を0．6～6．3％上回る

2016年08月31日 7:49 その他
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:2016/08/30(火) 22:19:36.63 ID:

スズキは処分せず＝車燃費を独自調査―国交省
時事通信 8月30日(火)20時45分配信

国土交通省は30日、燃費試験データ不正を起こしたスズキが現在販売する26車種の燃費を独自に測定した結果、
カタログ値を0．6～6．3％上回っていたと発表した。

今回の結果を受けて、同省は「（スズキは）現行法令上の処分・罰則対象ではない」と説明した。

スズキは同日、「国交省の定める規定と異なる不正な取り扱いを行ったことについては重く受け止めている」とのコメントを出した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160830-00000125-jij-pol

:2016/08/30(火) 22:22:28.34 ID:

三菱はホッとしてるだろうな。
スズキがプラスなんだから、足して2で割ったらプラマイゼロ。
:2016/08/30(火) 22:25:20.63 ID:

アルト　カタログ37.0　　国交省追試38.3ｋｍ/L
:2016/08/30(火) 22:25:40.24 ID:

スズキがいいのはわかってる。他のメーカーも調べろよ。

:2016/08/30(火) 22:26:25.77 ID:

国交省試験結果、三菱&スズキ　全車種↓

http://www.mlit.go.jp/common/001143214.pdf

:2016/08/30(火) 22:27:37.16 ID:

>>1
日本語正しく使えや。燃費データが下回ったんだろ。
逆に三菱のは下回ったと報道されてるが上回ったから問題。
本当に馬鹿ばっか。低燃費ってのは良い方向なんだぞ。
:2016/08/30(火) 22:28:34.39 ID:

結果
http://www.mlit.go.jp/common/001143214.pdf
:2016/08/30(火) 22:29:09.61 ID:

>>30
カタログ値は30km/hとか書かれてて、追試でそれを上回ったってことでしょ？
:2016/08/30(火) 22:29:28.73 ID:

hじゃないか、リットルか
:2016/08/30(火) 22:30:37.09 ID:

しかし、馬力やトルクの試験したら
全メーカーがアウトだな。
:2016/08/30(火) 22:31:47.05 ID:

不正で成績を向上させた三菱と、
不正で成績を向上させるつもりで悪化させたスズキ。
前者は普通にクズだが、後者はクズな上に頭も悪い。
:2016/08/30(火) 22:32:16.40 ID:

>>7
勝手に足すなwww
:2016/08/30(火) 22:32:56.67 ID:

>>34
お前も分らんやっちゃなｗ
カタログ値を下回る「低燃費」だったからめでたしめでたしって話なんだろ。
燃費がより低いのに上回るってなんだよ。
:2016/08/30(火) 22:34:22.78 ID:

ふーむ125㏄のスクーター物色していたけど
スズキにしてみるかな？
:2016/08/30(火) 22:34:23.36 ID:

高度な宣伝手法だな
:2016/08/30(火) 22:35:31.97 ID:

>>39
スズキが不正したのは成績を向上させるためじゃない
正規の試験するのがめんどくさかっただけだ
:2016/08/30(火) 22:36:25.47 ID:

>>1
偉いなスズキ
カタログ値を過小表示するなんて
:2016/08/30(火) 22:36:34.14 ID:

ほんとか？うちのセルボターボ4WD、燃費L10行かないんだけど。
:2016/08/30(火) 22:36:36.62 ID:

>>54
なまけ者の方のクズだったか。
:2016/08/30(火) 22:37:46.62 ID:

>>57
ターボで4WDだったらそんなもんだろ
:2016/08/30(火) 22:37:53.22 ID:

>>54
正規の試験なんか行われてなかっただけじゃねーかｗ
さっさと仕分けされちまえ税金の無駄だ
:2016/08/30(火) 22:37:59.81 ID:

>>43
30km/Lというカタログ値（仮）が下回って25km/Lだった！なんて三菱と同じで大問題になるだろ
30km/Lって書いてましたけど、実際35km/Lでした！だから甘くみられる
数字増えるのに普通は下回るって言わない。
カタログより低燃費だったは正しいがカタログ値より下回るでは明らかに日本語的におかしい
:2016/08/30(火) 22:38:25.98 ID:

でも不正って報道されたから売り上げスゲー落ちたし
三菱とスズキを同じように貶すやつばっかりだよね
:2016/08/30(火) 22:40:08.69 ID:

>>62
いや「カタログ燃費値を上回った」んだよ
逆に三菱自動車はわずかだが下回った

>>25を見れば分かる

:2016/08/30(火) 22:41:26.61 ID:

>>74
主語は燃費であって燃費値じゃない。

>>１の文書読み直せ。

:2016/08/30(火) 22:41:33.73 ID:

>>48
アド110燃費いいよ
:2016/08/30(火) 22:42:24.63 ID:

>>43
「低燃費」が誤った使い方なので、それを正とするおまえがアホ
:2016/08/30(火) 22:44:02.05 ID:

>>77
あー日本語の間違いを訂正しただけだったのか
すまんすまん
:2016/08/30(火) 22:44:05.98 ID:

>>78
公式で見た
これもしかしなくても警察車両じゃないの？
見回りのお巡りさんがこんなの乗っていたような…
:2016/08/30(火) 22:44:30.95 ID:

>>43
燃費が良いのは低いってのは分かるが、この記事はカタログ値という数字で言ってるから上回るで正しいよ
20km/Lより30km/Lの方が数字として単純に上なんだから
:2016/08/30(火) 22:45:12.09 ID:

低燃料消費なんだから低燃費だろ
:2016/08/30(火) 22:50:01.28 ID:

三菱とは大違いだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

経営基盤で言えば
日系自動車メーカーで唯一、倒産の可能性があるとされている会社がスズキなんだけど
いや、むしろだからこそ、こういう結果なのかな？

:2016/08/30(火) 22:53:28.92 ID:

>>90
おかしいと思うのは、たぶん~~km/Lという数値が「高い」のに「低」燃費と表現されるからだろう
:2016/08/30(火) 22:54:04.86 ID:

円高の意味がわからんのと同じレベルのやつがおるのか？
:2016/08/30(火) 23:00:03.67 ID:

スヅキスゲー　反対に、ホンダやスズキのカタログスペックが随分落ちる車種に実燃費で負けている、
カタログスペックがやたら優秀な、ムーブ等のダイハツの軽自動車が怪しい

http://e-nenpi.com/enenpi/enenpi?defact=engine_best_case1

:2016/08/30(火) 23:02:36.32 ID:

>>133
センターの現代文おまえボロボロだろ。そんな読解力じゃ。
主観で解釈して自滅するパターン

まあどうでもいいわ。あいてしてりゃ夜が明ける

:2016/08/30(火) 23:03:05.28 ID:

>>128
よくいわれることは、財閥や銀行という後ろ盾がない、スズキだけは
三菱は言うまでもないやね、スバルは富士重工
日産は旧富士銀行で、マツダは旧住友銀行、トヨタは旧東海銀行との付き合いがある
ホンダは新興独立系だけど、いまや巨大企業に成長したので
スズキだけは自動車製造企業としては中小企業だし、基盤も不安定といわれる
:2016/08/30(火) 23:05:00.31 ID:

>>142
だからVWと組もうと思ったんだけどVWが想像以上にクソだったんで
やっぱトヨタになんのかな
:2016/08/30(火) 23:05:37.24 ID:

>>7
おい、待て！
単純に平均するなよ

三菱は8車種、スズキは26車種 だぞ

:2016/08/30(火) 23:05:46.64 ID:

逃亡かこの馬鹿ｗ>>141
:2016/08/30(火) 23:05:52.70 ID:

>>105
レス遅れてすみません
アドレス110いいねぇ
軽くてようつべ見ていたら80キロまでは速いじゃないか
通勤とお出かけ専用に買いたいねぇ
125ccクラスの中で一番安いのが魅力だねぇ…110だけど
pcxやマジェは30万超えるし…

スズキ頑張れ

:2016/08/30(火) 23:09:53.80 ID:

国交省はダイハツ、ホンダもついでに調べたら？
それが一番分かりやすい
:2016/08/30(火) 23:14:20.13 ID:

>>136
俺もそれは前から思ってた。
スズキはリチウム電池積んだり、ハイブリッドにしたりしてるから
燃費がいいのは分かるが、ダイハツは何もしないでもいつもスズキと
同等のカタログ燃費だからな。
:2016/08/30(火) 23:16:42.89 ID:

ダイハツもホンダもなぜ100キロも軽いスズキと張り合えんの？
おかしいでしょ
国交省調べろ
:2016/08/30(火) 23:18:58.41 ID:

>>183
ホンダは、エンジンが良く回るので、良く走る言われる
ダイハツや三菱はもっさりと揶揄される
:2016/08/30(火) 23:20:50.87 ID:

次のワゴンＲは気合入ってるらしいからな　現行はフロントがプラスチックこてこてで不評だからな
:2016/08/30(火) 23:22:27.39 ID:

スズキは技術あるんだよ
VWの走行性能要求に足回りの部品点数増やさないでクリアしたり

なのにVWはスズキの欲しかったクリーンディーゼルを持ってなかったｗ

:2016/08/30(火) 23:23:37.67 ID:

ただキャリイは前の代が最悪と言われていた。
途中でフルモデルチェンジに近いマイナーチェンジをやって
フルキャブオーバーモデルを追加したのはご存じの通り。
:2016/08/30(火) 23:23:48.12 ID:

>>201
VWは生ガス噴いてたから三菱と比較にならんくらい悪質。なんの技術もない
スズキも呆れただろうね。
:2016/08/30(火) 23:25:12.51 ID:

>>1
トヨタや日産の燃費を調べろアホ
:2016/08/30(火) 23:25:23.06 ID:

スズキは、燃料タンク容量減らしてまでの軽量化最優先は前からだが
最近は加えて、ハスラーみたいな　惰性で回る　超細い大径ゴロゴロタイヤにも目覚めてるからあな
:2016/08/30(火) 23:27:14.04 ID:

>>212
それはヨーロッパっつーか今の世界の主流だし
:2016/08/30(火) 23:28:45.32 ID:

>>1
ハイブリッド車の燃費剥離率は4割
:2016/08/30(火) 23:29:14.36 ID:

>>219
スズキはかなり極端思うけど　特にハスラーとイグニス
トヨタなんかはまだまだ太いタイヤだな
:2016/08/30(火) 23:30:52.05 ID:

>>223
それ思うと欧州車は全体的に見てタイヤかなり太し、車体も上が絞り込まれている。
やっぱり安定性のためか。
:2016/08/30(火) 23:31:01.18 ID:

>>222
それは漢字に突っ込んだら負けなやつか
:2016/08/30(火) 23:32:08.20 ID:

ってか、軽ってタイヤがむちゃくちゃひ弱にみえるな。

でかいのジムニーくらいだｗ

:2016/08/30(火) 23:33:42.38 ID:

>>229
さすがにこれくらい渡れるだろっていう溝でも角度によっては
すっぽり落ち込んで傷だらけになることもあるからな。
:2016/08/30(火) 23:35:16.98 ID:

>>223
低燃費を目指すと車重とタイヤの転がり抵抗が重要になるんよ
大径で細いタイヤ
BMもメルセデスもこの方向
:2016/08/30(火) 23:35:55.49 ID:

>>226
BMWとか、燃費のため細くする方針らしいが、
実際には、スズキみたいな細いタイヤ採用、全然やってないからな
:2016/08/30(火) 23:38:03.46 ID:

日本語下手な奴が度々現れるのがほほえましい
:2016/08/30(火) 23:39:10.41 ID:

安全性能大丈夫かよ？

ほとんどボディーの耐久性ってベニヤ板程度じゃんｗ

:2016/08/30(火) 23:39:44.46 ID:

本田もEU型シビック5ドアで細いタイヤを採用して燃費向上を図ったら制動距離が悲惨なことになってた。
んで太いタイヤを履かせるグレードを作ったら今度は最小回転半径がランエボなみになってた。
:2016/08/30(火) 23:40:26.63 ID:

>>242
それはスズキに限った話じゃないし
軽いということは事故った時のエネルギーも小さいという事
:2016/08/30(火) 23:41:14.21 ID:

>>1
ユーザーはスズキに10万円支払うの？
:2016/08/30(火) 23:43:12.64 ID:

>>248
ユーザーが払ういわれはない
スズキが納得できないなら、スズキが購入者に対して、売買契約解除を求めて全額返金するってんなら話はわかるが。
:2016/08/30(火) 23:45:28.21 ID:

>>245
実売無視の燃費専用グレードって言うけど
タイヤも自由なら燃費稼げそう
:2016/08/30(火) 23:45:53.72 ID:

>>245
スズキは空圧上げて扁平率は６０程度で低い　扁平率上げるとタイヤは安くなる傾向だが
そんな妥協せず、カチコチの細い扁平大径タイヤをゴロゴロ

ホンダと日産は65や70とかのドーナツタイヤで中途半端

:2016/08/30(火) 23:48:48.31 ID:

おいおい
またスズキの出してきたもののみを信用するのか？
またお前らの嫌うやり直しになるぞw

お前らが測れ

:2016/08/30(火) 23:49:13.50 ID:

>252
高燃費が売り、マツダのスカイアクティブのガソリン車よりも、スイフトは燃費いいからな
:2016/08/30(火) 23:50:16.42 ID:

>>261
なんで記事読まないで書き込むの？
:2016/08/30(火) 23:51:07.85 ID:

>>148
おい！
:2016/08/30(火) 23:51:51.02 ID:

ホント、世界で車作りすぎｗ

いくらでも出てくるから新車だしても希少性０ｗ

:2016/08/30(火) 23:53:46.00 ID:

またスズキやって国交省は任せたのか？と思ってねwww
職業柄国交省には信頼が持てないんだよ
:2016/08/30(火) 23:53:58.47 ID:

>>43
このひとバカだな
:2016/08/30(火) 23:57:16.13 ID:

だいたい自分等が決めたルールで
認可(類別までだしてる車に対して構造変更しろ！とかのたまうんだぞwww)した車なのに

車検はじくとかしょっちゅうなんだもの

:2016/08/31(水) 00:01:32.80 ID:

>>256
車は家族で乗るものだからと、ウエイトを規定の3倍で計測したんだわ
:2016/08/31(水) 00:05:34.45 ID:

>>1
不正問題の記者会見でおさむちゃんに責任問題！責任問題！と
キチガイのように喚いてた馬鹿マスコミ記者は責任取れよ！
:2016/08/31(水) 00:07:22.54 ID:

>>284
テストが謎仕様と思ったんだけど
そういうことなん？
:2016/08/31(水) 00:10:59.86 ID:

>>7
うへぇ…
:2016/08/31(水) 00:13:11.86 ID:

>>287
ワーゲン、三菱とヨタの差し金でライバル葬るのに成功してたから、飼い主様に尻尾振るのヒートアップしすぎたんだよ

ヨタはその点さすがというか、ワーゲンのように完全に死んでからしか
「実は私が調査するよう何度も打診した」
と言い出さずじっと弱るの待ってた

:2016/08/31(水) 00:13:12.81 ID:

>>136
燃費見てもダイハツ怪しいよな

 

     

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